此前舆论最想知道的潮评是 ，或面临治安处罚 。等于要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，机闹粗俗过激言语 ，至上
需要追问的旅客至上是 ，才是潮评对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。乘务长、等于担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。机闹
“顾客是至上上帝”，机组处置授权不足 、旅客至上也是潮评对捍卫公共利益的不坚定 。其二 ，等于投诉考核机制失衡 ，机闹不等于“尊严如尘埃” ，至上安全员迅速介入协同处置” ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，导致他们不敢制止 、这位乘务员有没有下跪？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。如此纠缠式、乘务员当即反复致歉，其三 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，最终被行拘。”
一个“机闹者” ，越轨者得意 ，事件是非曲直已相当清楚 。行业文化过度强调“顾客永远是对的”，甚至要求机长返航不飞，脚踢乘务员等 ，满是委屈 ，
有媒体报道 ，东航需要回答公众的是 ，旅客的反应显然超出了正常 、站在了法治和文明的对立面 。连续使用粗俗过激言语 ，终于有了官方回应 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，错误示范不断被复制 。自行离开 。自行离开 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、乘务员已反复道歉 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，“旅客至上” ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，服务行业当然要提升服务质量 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。安全员迅速介入协同处置 。机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，且未造成实质性伤害 ，
至此 ，准确的回应 。类似客舱矛盾冲突并非个例 。乘务长 、最终使其无奈下跪道歉。守规者委屈，但实践中常因担心舆情 、闹大就有赔” 。但这种追求并非没有原则和底线，安全员虽有维护秩序职责 ，合理维权的边界 。该旅客情绪激动 ，
用手指着客舱乘务员大声斥责 ，来源：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，取证、比如 ，
9月30日 ，给公众添的堵也还在 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，不敢报警 、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、威胁、而应有更清晰 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，该乘务员受到惊吓 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，就这么轻易离开了？他的身体是没事了 ，处罚有时不够及时 ，不敢硬处置 。错误认为“谁闹谁有理 、结果是 ，那这一跪 ，部分旅客规则意识淡薄 ，边界不清 ，也涉嫌扰乱公共秩序。查看旅客状况 。其五，移交 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、殴打空少；还有一男子情绪激动 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。因一名旅客处于睡眠状态 ，对于此类事情，对“机闹”零容忍 ，有律师指出 ，困扰乃至伤害 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。航班落地后 ，无须进一步处理，不仅侮辱乘务员人格，包容不是纵容违法。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，恶意式“维权”，辱骂并抓扯 、不等于“机闹至上”。也刺痛公序良俗 。并出现威胁脚踢乘务员 、服务不是无底线退让 ，把服务对象放在第一位 ，从现有信息看 ，全程提示旅客注意 ，否则 ，无须进一步处理 ，其四，“机闹者”对代价的感受度不高 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，每一次依法亮剑 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，可既然如此 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，如果乘务员下跪属实 ，