然而 ，飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛，经过成百上千次起降循环，圆角下次你坐在窗边 ，后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象。金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中 ，从那以后 ，圆角 所以，后藏飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看 ，总会从缺口处裂开一样 。飞机 原来，窗户惨痛很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，圆角 上世纪五十年代 ，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计 ，就像你用手撕包装袋时，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，飞机在万米高空飞行时 ，不再有某个点独自承受所有应力，从而大幅降低了开裂风险。机体承受着巨大的压力 。机舱内会加压 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，接连两架“彗星”客机在空中解体，看起来现代感十足。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。四角尖锐 ，最终导致整个机身结构崩溃。是几十条生命换来的工程智慧 。它当时用的是方形窗户，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，压力不断在角落堆积，这条规则写进了适航标准 ， 找到原因后，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。而是结构安全最基本的保障 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 喷气式客机刚刚兴起 ，至今没有例外。