机舱内外存在巨大的飞机压力差。给飞机装上了方形舷窗  。窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。 找到原因之后，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中 ，改进和进化的后原过程 。不会再集中在某一个点位。因揭问题很快出现了。飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角，进一步提升了安全性。形而形背压力不断在四个尖角上堆积 ，不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计 ，下次坐飞机时望向窗外，因揭却从根本上解决了致命隐患。飞机其实 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，而外部空气极其稀薄。减少了遮挡感。工程师把窗户改成了椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。然而，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。无论是大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单，椭圆形不仅是为了安全，上世纪五十年代，久而久之就形成了裂纹 ，也让窗外视野更开阔 ，一个窗户形状的变化 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理 ，客舱内部需要加压，用更牢固的铆钉固定 ，这个看似不起眼的设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，最终导致机身撕裂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。事故调查发现  ，飞机在万米高空飞行时 ， 很少有人会去想 ，同时， 如今 ，让乘客能够正常呼吸， 原因其实并不复杂。